Dacia Duster 3 occasion : prix, autonomie, quelle version choisir ?
Notre guide sur le récent Dacia Duster 3 d'occasion : prix, comparatif des finitions Essential à Journey, motorisations hybrides. Tous nos conseils avant de craquer pour ce SUV.
Vous êtes à la recherche d'un Dacia Duster 3 d'occasion ? Autoshop vous guide pour choisir entre les 3 motorisations (Eco-G 100 GPL, Mild Hybrid 130 ou Hybrid 140), les 4 finitions disponibles (Essential, Expression, Journey et Extreme) et les transmissions 4x2 ou 4x4.
Dacia Duster 3 occasion : tout savoir sur le SUV au rapport qualité/prix quasi imbattable !
Lancé en 2024, le Dacia Duster de troisième génération marque un tournant dans l'histoire du SUV roumain. Bâti sur la plateforme CMF-B qu'il partage avec les Renault Clio et Captur, ce modèle modernise son image tout en conservant l'ADN qui a fait son succès : robustesse, simplicité et rapport qualité/prix imbattable.
Avec plus de 2,4 millions d'unités vendues depuis 2010, le Duster reste le SUV compact préféré des Européens. Sa nouvelle génération arrive désormais sur le marché de l'occasion, offrant une opportunité intéressante pour accéder à un véhicule récent à prix maîtrisé.
Découvrez nos Duster 3 d'occasion !Les finitions du Dacia Duster 3
La gamme du nouveau Duster s'articule autour de quatre niveaux de finition.
Essential représente la porte d'entrée de gamme. Cette finition se concentre sur l'essentiel avec six airbags, une climatisation manuelle, des barres de toit fixes, des jantes acier de 16 pouces et un combiné d'instrumentation de 3,5 pouces. L'équipement inclut également le régulateur de vitesse, l'assistant de maintien de trajectoire et les capteurs de stationnement arrière. Cette version s'adresse aux acheteurs recherchant avant tout un véhicule fonctionnel et économique.
Expression constitue le cœur de gamme et le meilleur compromis pour la majorité des utilisateurs. Elle ajoute à l'Essential des vitres arrière électriques, un combiné digital de 7 pouces, un écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une caméra de recul et des jantes alliage de 17 pouces. Cette finition donne accès à l'ensemble des motorisations disponibles et propose un niveau d'équipement satisfaisant pour un usage quotidien.
Journey représente la finition haut de gamme orientée confort et technologie. Elle se démarque avec sa climatisation automatique, son système de navigation Media Nav Live avec cartographie et trafic en temps réel, son frein de parking électrique, des jantes alliage de 18 pouces, une sellerie spécifique en Denim et la recharge smartphone par induction. Les détails extérieurs en Gris Mégalithe apportent une touche d'élégance discrète. Cette version s'adresse aux conducteurs privilégiant le confort et la connectivité.
Extreme partage un positionnement tarifaire équivalent à Journey mais s'oriente vers un caractère baroudeur. Elle arbore des touches de Brun Cuivré distinctives, des barres de toit modulables, une sellerie lavable MicroCloud, des tapis en caoutchouc et des jantes alliage de 17 pouces. Cette finition cible les amateurs d'activités outdoor qui ont besoin d'un véhicule pratique et facile d'entretien après les sorties en pleine nature.
Les motorisations disponibles
Le Duster 3 propose trois motorisations essence, abandonnant définitivement le diesel.
Le 1.0 Eco-G 100 fonctionne à la bicarburation essence-GPL. Ce trois cylindres turbo développe 100 chevaux et s'associe à une boîte manuelle six rapports. Il offre une autonomie théorique de 1300 kilomètres grâce à ses deux réservoirs et permet des économies substantielles à la pompe. Cette motorisation convient aux gros rouleurs sensibles au coût d'usage. Elle équipe principalement les finitions Essential, Expression, Extreme et Journey en transmission 4x2.
Le 1.2 TCe Mild Hybrid 130 représente la motorisation essence la plus polyvalente. Ce trois cylindres turbo de 1,2 litre intègre une hybridation légère 48V qui réduit la consommation d'environ 10% par rapport à un moteur essence classique. Développant 130 chevaux, il se décline en version 4x2 et 4x4 avec boîte manuelle six rapports. Le système mild hybrid récupère l'énergie au freinage et assiste le démarrage, offrant ainsi plus de souplesse en ville. Cette motorisation équilibrée convient à tous les usages, de la ville à l'autoroute.
Le 1.6 Hybrid 140 constitue le sommet de gamme mécanique. Ce système full hybrid associe un moteur essence quatre cylindres à deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode sans embrayage. Il développe 140 chevaux au total et permet de rouler jusqu'à 80% du temps en mode électrique en ville. Cette motorisation privilégie le confort avec son fonctionnement silencieux et sa boîte automatique. Elle n'existe qu'en version 4x2 et s'adresse aux utilisateurs urbains et périurbains recherchant des consommations maîtrisées sans recharge.
Découvrez nos Dacia Duster 3 d'occasion !Intérieur et qualité perçue
L'habitacle du Duster 3 opère une véritable montée en gamme par rapport aux générations précédentes. Si les plastiques restent omniprésents conformément au positionnement tarifaire, la présentation gagne nettement en qualité avec des assemblages soignés et un design moderne. Le volant redessiné libère la vue sur le nouveau combiné numérique, tandis que les aérateurs et le sélecteur de vitesses témoignent d'un soin apporté aux détails.
L'équipement technologique progresse sensiblement. À partir de la finition Expression, l'écran tactile de 10,1 pouces s'avère réactif et intuitif, même si l'interface reste relativement simple. La réplication smartphone sans fil fonctionne efficacement avec Apple CarPlay et Android Auto. Les commandes de climatisation conservent heureusement des boutons physiques sous l'écran central, évitant de devoir naviguer dans des menus pour les réglages de base.
Le système YouClip représente une innovation pratique. Ces supports normalisés dispersés dans l'habitacle permettent de fixer divers accessoires : porte-smartphone, lampe, porte-gobelet ou crochet. On trouve 4 à 6 fixations selon les finitions, réparties à l'avant, à l'arrière et dans le coffre. Cette modularité intelligente rappelle les bonnes idées de marques comme Skoda et améliore considérablement la praticité quotidienne.
Les matériaux restent simples mais durables. Les sièges en tissu offrent un confort correct, même si certains regrettent leur manque de maintien latéral. La finition Journey se distingue avec sa sellerie Denim plus valorisante, tandis que l'Extreme adopte une sellerie MicroCloud lavable, parfaite pour les utilisateurs actifs. L'ambiance générale inspire la solidité sans rechercher le raffinement, conformément à la philosophie Dacia.
Habitabilité et volume de coffre
Le Duster 3 conserve des dimensions extérieures compactes avec 4,34 mètres de longueur, 1,81 mètre de largeur et 1,66 mètre de hauteur. L'empattement de 2,657 mètres garantit une habitabilité généreuse malgré le gabarit contenu. Cette compacité facilite les manœuvres en ville tout en offrant un espace intérieur étonnamment accueillant.
Les places avant se montrent confortables avec un bon dégagement aux coudes et à la tête. La position de conduite se trouve aisément, même si l'emplacement du levier d'inclinaison du dossier, masqué par la ceinture de sécurité, peut dérouter au début. L'assise offre un confort suffisant pour les longs trajets et la visibilité reste excellente grâce à une position surélevée et des surfaces vitrées généreuses.
À l'arrière, deux adultes voyagent confortablement avec un espace aux jambes généreux. La banquette, inclinable selon les versions, améliore le confort sur les longs trajets. La largeur reste correcte, mais trois passagers peuvent s'installer sans trop de contraintes sur des distances moyennes. L'espace à la tête s'avère suffisant même pour les grands gabarits.
Le coffre affiche un volume de 517 litres en version 4x2 selon la norme VDA, un chiffre qui descend à 478 litres avec une roue de secours. Les versions 4x4 proposent environ 520 litres. En rabattant la banquette arrière selon une configuration 60/40, le volume grimpe jusqu'à 1696 litres, permettant de transporter des objets volumineux. Le seuil de chargement situé à 79 centimètres du sol reste dans la moyenne du segment. Le coffre bénéficie d'un double fond pratique et d'attaches YouClip pour sécuriser les bagages. Dacia propose même un Sleep Pack optionnel, système 3-en-1 transformant le coffre en lit double de 1,90 mètre sur 1,30 mètre.
Les prix du Dacia Duster 3 en occasion
Le marché de l'occasion du Duster 3 reste encore jeune, avec principalement des véhicules de moins d'un an affichant des kilométrages très faibles. La plupart des exemplaires disponibles proviennent de stocks professionnels ou de déstockages de véhicules neufs immatriculés.
Les versions Essential Eco-G 100 se négocient autour de 22 500 à 23 700 euros avec quelques kilomètres au compteur. Cette entrée de gamme reste rare sur le marché de l'occasion, les acheteurs privilégiant des finitions mieux équipées.
Les versions Expression, qu'elles soient en Eco-G 100 ou TCe Mild Hybrid 130, oscillent entre 23 000 et 25 500 euros selon la motorisation et le kilométrage. Ces versions représentent le meilleur rapport équipement/prix et constituent la majorité de l'offre en occasion.
Les finitions Journey et Extreme avec motorisation Mild Hybrid 130 affichent des tarifs de 24 500 à 27 500 euros. Les versions 4x4, plus recherchées, se situent généralement dans le haut de cette fourchette.
Les versions Hybrid 140, encore peu nombreuses en occasion, se négocient entre 26 000 et 29 000 euros. Leur prix reste proche du neuf, reflétant la forte demande pour cette motorisation récente et économique.
Ces tarifs s'expliquent par la jeunesse du modèle et la forte demande. Les Duster 3 d'occasion perdent moins de valeur que la moyenne du marché, témoignant de leur solidité et de leur réputation établie. Certains exemplaires peuvent même afficher des prix supérieurs aux tarifs catalogue du neuf, notamment pour les configurations en rupture de stock chez les concessionnaires.
Autoshop propose actuellement plusieurs Dacia Duster 3 d'occasion, tous récents et avec de faibles kilométrages, offrant une alternative immédiate aux délais de livraison du neuf.
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Quelle version choisir ?
Le choix de la version idéale dépend avant tout de l'usage prévu et du budget disponible.
Pour les petits budgets et les gros rouleurs, la version Essential Eco-G 100 représente la meilleure option. Elle offre l'essentiel de ce qui fait la force du Duster (robustesse, fiabilité, habitabilité) avec des coûts d'usage imbattables grâce au GPL. L'équipement reste toutefois spartiate et le moteur de 100 chevaux montre ses limites sur autoroute.
Le meilleur rapport qualité/prix revient à la version Expression TCe Mild Hybrid 130. Cette configuration cumule un niveau d'équipement satisfaisant (écran 10 pouces, caméra de recul, jantes alliage), une motorisation polyvalente et des consommations maîtrisées. Elle convient à la majorité des utilisateurs et conserve une excellente valeur de revente. Comptez environ 24 000 à 25 000 euros en occasion récente.
Pour ceux qui recherchent le confort et la technologie, la version Journey Hybrid 140 s'impose. Elle associe une motorisation silencieuse et économique en ville à un équipement complet (navigation, climatisation automatique, frein de parking électrique, jantes 18 pouces). Son prix reste élevé, autour de 27 000 à 28 000 euros en occasion, mais justifié par les prestations offertes.
Les amateurs d'activités en extérieur se tourneront vers la version Extreme TCe Mild Hybrid 130 4x4. Elle combine transmission intégrale, sellerie lavable, barres de toit modulables et suffisamment de puissance pour affronter tous les terrains. Son tarif avoisine 26 000 à 27 000 euros en occasion, un prix cohérent pour cette polyvalence.
Concernant les motorisations, le Mild Hybrid 130 représente le meilleur compromis entre performances, consommations et agrément. L'Hybrid 140 convient parfaitement aux trajets urbains et mixtes, mais son surcoût reste difficile à rentabiliser face au Mild Hybrid pour les parcours autoroutiers. L'Eco-G 100 conserve sa pertinence pour les très gros rouleurs capables d'amortir les contraintes du GPL (moins de coffre, réseau de stations, révisions spécifiques).
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