Vous cherchez une Renault Clio 5 d'occasion ? Autoshop vous guide pour choisir entre les motorisations hybrides E-Tech, essence TCe, diesel Blue dCi ou GPL, décrypter les finitions Evolution, Techno ou Esprit Alpine, et trouver la configuration idéale selon votre budget et vos besoins.
La cinquième génération de la Clio a débarqué dans les concessions en avril 2019, marquant une évolution majeure de la citadine préférée des Français. Plus qu'une simple mise à jour, cette nouvelle mouture repose sur la plateforme modulaire CMF-B partagée avec le Captur et la Nissan Micra. Six ans plus tard, les premiers modèles arrivent en masse sur le marché de l'occasion avec des prix oscillant entre 13 980 € et 23 890 € selon les stocks actuels d'Autoshop. Le moment parfait pour faire le point sur ce qui vous attend vraiment.
La gamme se décline exclusivement en carrosserie 5 portes, abandonnant définitivement les versions 3 portes et Estate de la génération précédente. Un choix assumé qui privilégie la praticité et répond aux attentes du marché. Avec 4,05 mètres de long et un coffre de 391 litres (301 litres en hybride), la Clio 5 reste dans les standards du segment tout en optimisant l'habitabilité.
L'approche multi-énergies de Renault démarque la Clio de ses rivales. Contrairement à Peugeot qui sépare sa 208 thermique de la e-208 électrique, ou Volkswagen avec sa Polo exclusivement thermique, Renault maintient une offre complète : essence, diesel, hybride et même GPL. Une stratégie qui permet à chaque conducteur de trouver la motorisation adaptée à son usage sans changer de modèle.
Découvrez nos Clio 5 d'occasion !Quand Renault a présenté la Clio 5 au salon de Genève 2019, la marque au losange a joué la carte de la continuité stylistique tout en modernisant profondément la voiture. Le design extérieur affine les lignes de la Clio 4 avec des optiques full LED en forme de C dès les versions intermédiaires, une calandre plus imposante et des flancs sculptés qui dynamisent la silhouette. Le résultat conserve l'ADN Clio tout en gagnant en maturité.
L'intérieur marque une rupture plus franche. Exit la planche de bord verticale centrée sur l'écran façon tablette de l'ancienne génération, place à une architecture horizontale plus conventionnelle mais mieux finie. L'écran tactile de 7 pouces (9,3 pouces sur les finitions hautes) s'intègre harmonieusement, complété par une instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon les versions. Les matériaux progressent nettement avec des plastiques moussés sur le haut de planche et les contre-portes, un assemblage soigné qui respire la qualité.
Les services connectés font leur apparition avec le système Easy Link compatible Android Auto et Apple CarPlay, la navigation connectée avec info-trafic en temps réel et les mises à jour cartographiques automatiques. Des fonctionnalités devenues indispensables que l'ancienne génération ne proposait qu'en option coûteuse.
La position de conduite évolue vers plus de naturel avec un volant moins vertical et une assise mieux dessinée. Les sièges gagnent en maintien, particulièrement sur la finition Esprit Alpine avec ses baquets sport. L'espace arrière progresse grâce à l'empattement allongé de 2,58 mètres, permettant d'accueillir confortablement deux adultes, trois en se serrant.
L'hybride E-Tech 140-145 ch : la star technologique
La motorisation E-Tech full hybrid constitue la grande nouveauté apparue en juin 2020. Avec une consommation officielle de 4,2 l/100km confirmée par des tests indépendants à 4 l/100 km, et la capacité de rouler jusqu'à 80 % du temps en électrique en ville, cette technologie change la donne.
Le système associe un moteur essence 1.6 atmosphérique à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 140 puis 145 chevaux à partir de 2022. La boîte multimode à crabots développée par Renault offre de multiples combinaisons entre les rapports thermiques et électriques. L'autonomie totale peut atteindre 900 kilomètres, de quoi traverser la France sans ravitailler.
En usage réel, les mesures indiquent 4,5 l/100 km en ville avec une conduite énergique, et 5,9 l/100 km sur autoroute. La batterie se recharge automatiquement lors des décélérations et freinages, aucune prise nécessaire.
Les essences TCe : le choix classique
Le trois cylindres TCe 90 chevaux constitue le cœur de gamme essence. Il offre des performances suffisantes pour un usage polyvalent avec une consommation annoncée autour de 5,5 L/100km en mixte. Disponible en boîte manuelle 6 rapports uniquement.
Le TCe 100 GPL mérite l'attention des gros rouleurs sensibles au budget carburant. Cette bicarburation essence/GPL d'origine développe 100 chevaux en mode GPL avec un coût au kilomètre réduit (le GPL coûtant environ 40 % moins cher que l'essence). L'autonomie cumulée dépasse les 1 000 kilomètres grâce aux deux réservoirs.
Le quatre cylindres TCe 130 représente le haut de gamme thermique. Développé avec Mercedes, ce 1,3 turbo délivre 130 chevaux avec la boîte EDC 7 rapports, offrant des reprises toniques et un agrément supérieur.
Le diesel Blue dCi : l'irréductible
Renault maintient une offre diesel avec le 1,5 Blue dCi principalement en 100 chevaux. Cette motorisation convient parfaitement aux gros rouleurs routiers avec une consommation maîtrisée et un couple généreux. Sa rareté croissante en occasion maintient sa cote sur le marché de seconde main.
Découvrez nos Renault Clio 5 d'occasion !La période 2019-2021 : cinq niveaux bien différenciés
Life : l'entrée de gamme avec équipement minimal. Rare en occasion car peu vendue neuve.
Zen : ajoute le système multimédia Easy Link 7 pouces et quelques équipements de confort supplémentaires.
Intens : la version la plus vendue avec climatisation automatique, écran avec navigation, radars de recul, jantes alliage 16 pouces.
RS Line : look sportif avec boucliers spécifiques, jantes 17 pouces, volant sport, sièges baquets. Pas de gain en performances mais une présentation dynamique.
Initiale Paris : le luxe avec sellerie cuir, système Bose, écran 9,3 pouces, caméra 360°. Cette finition a disparu du catalogue en juin 2021.
Le grand chambardement 2022
Renault simplifie et renomme toute la gamme début 2022 :
Evolution : devient la référence avec navigation GPS, radars de stationnement, rétroviseurs électriques rabattables, climatisation manuelle et écran tactile 7 pouces. Compatible avec toutes les motorisations.
Techno : monte en gamme avec climatisation automatique, caméra de recul, Multi-Sense et chargeur à induction. Elle ajoute également l'écran 9,3 pouces, les radars de stationnement avant et l'instrumentation numérique 10 pouces.
2023-2024 : Esprit Alpine remplace RS Line
Le restylage 2023 introduit la finition Esprit Alpine. Elle se distingue par ses jantes La Flèche 17 pouces, sa lame F1 gris schiste mat et ses sièges sport aux surpiqûres bleues avec logo Alpine brodé. Les matériaux durables utilisent 72% de fibres recyclées PET sur l'assise et le dossier.
Les prix sur le marché de l'occasion suivent une logique claire selon l'analyse des stocks actuels d'Autoshop :
13 980 € – 15 700 € : les hybrides E-Tech avec kilométrage élevé (60 000 km) en finition Business, ou les Evolution 2022 avec kilométrage moyen (52 000 km).
16 490 € : les essences TCe 130 EDC bien équipées comme l'Initiale Paris 2020, même avec un kilométrage avancé (80 960 km).
23 890 € : le haut de gamme avec l'Esprit Alpine E-Tech 2024 quasi neuve (10 914 km).
Sur le marché général, les Clio 5 hybrides d'occasion démarrent à 17 000 euros pour les versions de base, pouvant atteindre 23 000 euros pour les Techno récentes.
Les financements proposés par Autoshop s'échelonnent de 151 €/mois pour une Business à 236 €/mois pour une Initiale Paris, rendant l'acquisition accessible selon les budgets.
Le citadin économe (moins de 10 000 km/an)
Profil : trajets courts, majoritairement urbains, budget serré.
Choix idéal : TCe 90 Evolution ou TCe 100 GPL pour un coût d'usage minimal. L'équipement Evolution offre déjà tout le nécessaire.
Le périurbain actif (10 000-15 000 km/an)
Profil : domicile-travail quotidien, mix ville/route, sensibilité écologique.
Choix idéal : E-Tech Evolution comme celle proposée à Chambray-les-Tours à 15 700 €. Avec 4,5 l/100km en ville, les économies sont substantielles.
Le gros rouleur routier (plus de 20 000 km/an)
Profil : déplacements professionnels fréquents, autoroute régulière.
Choix idéal : E-Tech Business à 13 980 € malgré ses 59 866 km, ou un Blue dCi 100 si disponible. L'hybride ne consomme que 5,9 L/100km sur autoroute.
L'amateur de standing
Profil : équipement complet, image valorisante, budget confortable.
Choix idéal : Initiale Paris TCe 130 EDC à 16 490 € pour le luxe à prix maîtrisé, ou Esprit Alpine E-Tech 2024 à 23 890 € pour le summum technologique et stylistique.
Après six ans de commercialisation, la Clio 5 confirme son statut de référence. Pour un usage polyvalent, la version E-Tech Evolution représente le meilleur choix avec sa consommation record et son équipement complet.
Les motorisations essence TCe restent pertinentes pour les petits rouleurs ou ceux que l'hybride rebute. Le TCe 100 GPL mérite considération avec son coût d'usage imbattable. Le diesel Blue dCi garde son intérêt pour les très gros rouleurs, mais devient rare.
Entre les finitions, Evolution offre déjà tout le nécessaire. Techno apporte un vrai plus en confort pour 1 500 à 2 000 € de plus. Esprit Alpine s'adresse aux amateurs de style sportif.
Pour découvrir les Clio 5 d'occasion disponibles chez Autoshop, avec des modèles inspectés et certifiés dans plus de 130 concessions en France, consultez directement notre stock en ligne. Financement possible de 151 à 236 €/mois selon les modèles, livraison gratuite entre concessions.
Une Clio 5 bien entretenue vous accompagnera pendant de nombreuses années, sobre et fiable comme toujours. Exigez l'historique d'entretien complet et vérifiez que les rappels constructeur ont été effectués avant tout achat.
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